"11월 16일부터 변경"...서울 출퇴근길 빨라집니다

16일부터 서울 도봉·강동·상암·강서 등 외곽 지역에서 도심 주요 업무지구로 이동하는 급행버스 4개 노선이 운행을 시작한다.

지하철 9호선도 같은 날부터 급행열차 운행을 확대하고 출퇴근시간대 열차를 집중 배치하는 시간을 앞당긴다.

서울시는 15일 시민들의 출퇴근길 이동시간을 줄이고 대중교통 혼잡을 완화하기 위해 이 같은 내용의 '대중교통 급행 운영 방안'을 시행한다고 밝혔다. 이번 개편은 서울 외곽에서 도심으로 향하는 버스의 정차 횟수를 줄이는 동시에 이용객이 많은 지하철 9호선의 운행체계를 조정하는 것이 핵심이다.

서울 외곽에서 도심까지 급행버스 4개 노선 신설

서울시는 16일부터 간선급행버스 4개 노선을 시범운행한다. 간선급행버스는 기존 간선버스와 같은 도로를 이용하면서도 모든 정류소에 정차하지 않고 주요 정류소만 골라 정차하는 방식이다. 일반버스보다 정차 횟수가 적어 목적지까지 이동하는 시간을 줄일 수 있다는 특징이 있다.

이번에 도입되는 노선은 급행150번, 급행370번, 급행470번, 급행605번이다. 서울 외곽에 있는 버스 차고지에서 출발해 시청역과 충정로역, 영등포역 등 주요 업무지구와 교통 거점으로 이동한다.

급행150번은 도봉차고지에서 시청역까지 운행한다. 서울 동북부 지역에서 도심으로 출근하는 시민들이 이용할 수 있는 노선이다. 급행370번은 강동차고지에서 충정로역까지 운행해 서울 동부 지역과 도심을 연결한다.

급행470번은 상암차고지에서 시청역까지 운행한다. 서울 서북부 지역에서 시청 일대로 이동하는 시민들을 위한 노선이다. 급행605번은 강서차고지에서 영등포역까지 운행하며 서울 서남부 지역과 영등포 업무지구를 연결한다.

이들 버스는 평일 새벽과 오전 출근시간대에 집중적으로 운행한다. 노선별 운행 횟수는 하루 3회다. 네 개 노선을 합하면 평일 하루 총 12회 급행버스가 운행되는 셈이다.

서울시는 시범운행 노선의 정차 정류소를 기존보다 평균 45.8% 줄일 계획이다. 기존 버스가 정차하던 곳 가운데 절반 가까이를 통과하도록 해 이동시간을 약 10% 단축하는 것이 목표다. 예를 들어 기존에 60분이 걸리는 구간이라면 10% 단축 시 약 54분이 소요되는 셈이다. 실제 소요시간은 도로 혼잡과 운행 상황에 따라 달라질 수 있다.

기존 버스는 그대로 운행…급행 정차 정류소 확인해야

급행버스가 도입되더라도 기존 일반 간선버스 노선은 사라지지 않는다. 서울시는 기존 버스를 종전과 동일하게 운행하면서 급행버스를 추가 선택지로 제공할 방침이다. 시민들은 목적지와 이용할 정류소에 따라 일반버스와 급행버스 가운데 적합한 노선을 선택하면 된다.

급행버스를 이용할 때 가장 주의해야 할 부분은 정차 정류소다. 급행버스는 기존 노선과 같은 경로를 지나더라도 일부 정류소에는 정차하지 않는다. 평소 150번 버스를 이용하던 시민이라도 급행150번이 자신이 내릴 정류소에 정차하는지 확인해야 한다.

서울시는 이용객이 일반버스와 급행버스를 쉽게 구분할 수 있도록 차량 행선판에 별도의 노선번호를 표시한다. 급행150번과 급행370번처럼 기존 번호 앞에 '급행'이라는 문구를 붙이는 방식이다. 급행470번과 급행605번도 같은 방식으로 구분된다.

버스 내부에는 정차 정류소와 무정차 구간을 표시한 안내도를 부착한다. 승객이 자신이 이용할 정류소를 쉽게 확인하도록 하기 위한 조치다. 급행버스를 처음 이용하는 시민은 승차 전에 행선판과 정차 안내를 확인하는 것이 좋다.

급행버스는 정차 횟수를 줄여 이동시간을 단축하는 방식이기 때문에 모든 승객에게 유리한 것은 아니다. 목적지가 급행 정차 정류소와 가까운 시민은 이동시간을 줄일 수 있지만, 급행버스가 정차하지 않는 곳으로 이동해야 한다면 기존 일반버스를 이용하는 편이 편리할 수 있다.

지하철 9호선 급행 확대…오전 5시 40분부터 운행 비율 조정

지하철 9호선도 16일부터 열차 운행체계가 달라진다. 서울시는 출퇴근시간대 승객이 몰리는 9호선의 혼잡을 줄이기 위해 급행열차 운행 비율과 열차 집중 투입 시간을 조정하기로 했다.

우선 오전 5시 40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 열차의 운행 비율을 변경한다. 기존에는 급행열차 1편과 일반열차 1편을 운행하는 방식이었지만, 앞으로는 급행열차 2편과 일반열차 1편의 비율로 운행한다.

급행열차는 일반열차보다 정차하는 역이 적어 장거리 이동에 유리하다. 개화역과 김포공항역 등 서울 서부 지역에서 여의도와 강남 등 주요 업무지구로 이동하는 승객은 급행열차를 이용할 경우 정차 횟수를 줄일 수 있다. 이번 조정은 이른 아침 시간대 급행열차 이용 수요에 대응하기 위한 것이다.

열차를 집중적으로 투입하는 시간도 앞당긴다. 출근시간대 집중 운행 시작 시각은 기존 오전 6시 30분에서 오전 5시 40분으로 변경된다. 종전보다 50분 빨라지는 것이다.

퇴근시간대 집중 운행도 기존 오후 4시 30분에서 오후 4시로 30분 앞당긴다. 이를 통해 이른 시간에 출근하거나 퇴근하는 시민들도 열차 운행 확대 효과를 누릴 수 있도록 한다는 계획이다.

오전 수송력 5% 증가…급행열차 혼잡도도 낮아진다

서울시는 이번 개편으로 오전 시간대 9호선의 전체 수송력이 약 5% 늘어날 것으로 보고 있다. 기존 23만2344명이던 수송력은 24만3408명으로 확대된다. 수치상으로는 1만1064명 증가하는 것이다.

열차에 탑승하는 승객이 집중되는 구간의 혼잡도도 개선될 것으로 시는 분석했다. 혼잡도는 열차의 정원과 비교해 실제 승객이 얼마나 많이 탑승했는지를 나타내는 지표다. 혼잡도가 100%를 넘으면 정원을 초과한 승객이 열차에 타고 있다는 의미다.

출근시간대 개화·김포공항 방면 급행열차의 최고혼잡도는 기존 192.5%에서 172.1%로 낮아질 것으로 추산됐다. 20.4%포인트 감소하는 수치다. 중앙보훈병원 방면 급행열차의 최고혼잡도도 182.3%에서 174.2%로 8.1%포인트 낮아질 것으로 분석됐다.

퇴근시간대에도 혼잡 완화 효과가 나타날 것으로 시는 보고 있다. 개화·김포공항 방면 급행열차의 최고혼잡도는 기존 180.5%에서 160.3%로 20.2%포인트 낮아질 것으로 추산됐다.

혼잡도가 낮아지면 같은 열차에 탑승하는 승객의 밀집도가 줄어들어 이동 환경이 개선될 수 있다. 다만 혼잡도는 열차 운행 상황과 실제 이용객 수에 따라 달라지기 때문에 개편 이후 현장에서 나타나는 수치는 서울시의 분석 결과와 차이가 있을 수 있다.

출근시간대 배차간격도 단축…열차 시간표 확인 필수

출근시간대 열차 배차간격도 일부 구간에서 줄어든다. 오전 7시부터 8시 30분까지 중앙보훈병원 방면 급행열차의 배차간격은 기존 6분 20초에서 6분으로 단축된다. 열차를 기다리는 시간이 최대 20초 줄어드는 것이다.

같은 시간대 개화·김포공항 방면 급행열차의 배차간격도 조정된다. 기존에는 6분 30초에서 최대 12분까지 차이가 있었지만, 앞으로는 6분 30초에서 8분 사이로 줄어든다. 특히 열차 사이 간격이 길었던 시간대에는 대기시간이 최대 4분가량 줄어들 수 있다.

서울시는 이번 개편으로 평소 이용하던 열차의 출발 시각이 달라질 수 있다고 안내했다. 매일 같은 시간에 지하철을 이용하는 시민이라도 변경된 시간표를 확인할 필요가 있다. 특히 급행열차와 일반열차의 운행 비율이 달라지는 이른 아침 시간대 이용객은 주의해야 한다.

새로운 열차 시간표는 9호선 역사에 게시된 안내문과 공식 홈페이지(metro9.co.kr)에서 확인할 수 있다. 서울시는 역사 내 안내방송과 현장 안내도 강화할 계획이다.

운행 초기에는 비상상황실을 운영하고 열차 운행 상황을 실시간으로 점검한다. 갑작스러운 운행 장애 등에 대비해 비상열차 2편성도 대기시킨다. 변경된 운행체계가 안정적으로 운영되는지 확인하고 시민 불편을 최소화하기 위한 조치다.

여장권 서울시 교통실장은 "새로운 운행체계가 안정적으로 정착할 수 있도록 시행 초기 운행 상황을 면밀히 살피고, 현장 관리에도 만전을 기하겠다"고 말했다.