처참한 현장… 70대 운전자가 몰던 전기차, 미용실로 돌진 (1명 사망·2명 부상)

강원 횡성군의 한 미용실에 70대 후반 운전자가 몰던 전기차가 돌진하면서 손님 1명이 숨지고 2명이 다쳤다.

11일 소방당국에 따르면, 사고는 이날 오후 2시 5분쯤 횡성군 횡성읍 읍하리의 한 미용실에서 일어났다. 당시 미용실 안에는 주인과 손님들이 함께 있었는데, 아이오닉5 차량이 미용실 안으로 그대로 돌진했다.

차량 아래 깔린 손님들… 1명은 끝내 숨져

사고 직후 미용실에 있던 손님 2명이 차량 아래에 깔렸다. 이에 소방당국이 현장에 출동해 구출 작업을 벌였다. 그러나 손님 1명은 심정지 상태로 발견됐다. 이 손님은 곧바로 병원으로 옮겨졌지만, 도착했을 때 이미 숨진 것으로 파악됐다.

함께 있던 90대 여성도 중상을 입었고, 미용실 주인 역시 크게 다친 것으로 전해졌다. 차량을 운전한 사람은 70대 후반 A씨다. A씨는 사고 당시 차량이 급발진했다고 주장한 것으로 알려졌다. 사고 차량은 전기차 아이오닉5다.

경찰은 A씨 진술과 차량 운행기록 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다. 차량에 결함이 있었는지도 함께 확인할 계획이다.

급발진 의심 사고 잇따라… 대처법과 제도는

급발진을 주장하는 사고는 해마다 이어지고 있다. 한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원은 지난해 언론에 보도된 급발진 의심 사고 149건을 조사했다. 이 가운데 경찰 조사와 국립과학수사연구원 감정 등을 거쳐 페달 오조작으로 확인된 사고는 109건이었다. 나머지 40건은 조사가 진행 중이거나 결과가 확인되지 않았다.

운전자 연령이 확인된 141건 가운데 60대 이상이 75.2%를 차지했다. 70대는 40건으로 28.4%였다. 연료별로는 휘발유 차량이 47건으로 가장 많았고, 전기차가 29건으로 뒤를 이었다. 다만 등록 대수와 비교하면 전기차의 사고 비율이 가장 높았다.

TS는 의도하지 않은 가속이 일어나면, 브레이크 페달을 밟거나 전자식 주차브레이크(EPB)를 계속 작동하는 방법이 가장 효과적이라고 안내하고 있다. 브레이크가 듣지 않을 때는 기어를 중립(N)에 두고 EPB를 작동하는 방법을 권하고 있다.

정부도 대책을 내놨다. 지난 7월 자동차 안전기준 규칙이 개정되면서 페달 오조작 방지장치 장착이 2029년 이후 개발되는 새 형식의 차량부터 단계적으로 의무화됐다. 이미 운행 중인 차량에 다는 방지장치에 대해서는 국토교통부가 지난 8월 튜닝부품 인증기준을 마련했다.

급발진 논란을 가리기 위한 장치도 보급되고 있다. 페달 블랙박스는 운전자의 발을 촬영해 사고 당시 어떤 페달을 밟았는지 기록한다. 사고 뒤 과실을 두고 다툼이 생기면 증거로 쓰일 수 있다. 페달 블랙박스를 단 차량에 보험사가 보험료를 할인해 줄 수 있는 법적 근거도 마련됐다. 서울시는 올해 고령 택시기사를 대상으로 페달 블랙박스 설치 지원에 나섰다.

페달 오조작 방지장치에 대한 인증도 시작됐다. 국토교통부와 TS는 지난 9월 초부터 시중에 판매되는 방지장치의 성능을 검증하는 안전 인증을 시작하기로 했다. 정부는 내년부터 방지장치 구입과 설치 비용을 지원할 계획이다.

고령 운전자의 면허 자진 반납을 지원하는 사업도 지자체별로 운영되고 있다. 같은 강원 지역인 원주시는 지난 5월 65세 이상 운전자가 면허를 반납하면 최대 20만 원을 지원하는 사업을 내놨다.

서울시는 70세 이상 어르신이 운전면허를 반납하면 20만 원이 충전된 교통카드를 지급한다. 서울시는 면허 반납률이 1%p 오를 경우, 고령 운전자 교통사고가 한 해 약 200건 줄어든다고 밝혔다. 다만, 실제 면허 반납률은 낮은 수준이다. 한국리서치가 지난해 8월 실시한 조사에서 고령 운전자의 면허 반납률은 2.2%로 나타났다.

고령 운전자 사고 해마다 늘어… 돌진 사고도 잇따라

고령 운전자가 낸 교통사고는 꾸준히 늘고 있다. 경찰청이 지난 4월 발표한 2025년 교통사고 통계를 보면, 지난해 고령 운전자 교통사고는 4만5873건으로 전년 대비 8.3% 늘었다. 같은 기간 고령 운전자 사고로 숨진 사람은 761명에서 843명으로 10.8% 증가했다. 또한 지난해 전체 교통사고 사망자 2549명 가운데 33.1%가 고령 운전자 사고로 목숨을 잃었다.

고령 운전면허 소지자도 함께 늘었다. 2024년 517만 명이던 고령 운전면허 소지자는 지난해 563만 명으로 8.9% 증가했다. 이에 경찰청은 어르신을 직접 찾아가는 교통안전교육 등을 진행해 고령자 교통사고를 줄여 나갈 계획이다.

차량이 가게나 주택으로 돌진하는 사고도 이어지고 있다. 지난해 7월 강원 강릉에서는 80대 운전자가 몰던 차량이 휴게소 식당으로 돌진해 16명이 다쳤다. 같은 달 경기 양평에서는 80대 운전자가 단독주택으로 돌진해 마당에서 놀던 10대 어린이가 숨졌다.