차 안에 온돌까지 깔았다…오늘부터 계약 시작한 제네시스 신차 가격

제네시스가 브랜드 최초의 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 'GV90'의 가격을 공개하고 국내 계약을 시작했다.

제네시스는 10일 일반형 'GV90'와 고급형 'GV90 네오룬' 등 두 가지 모델을 출시하고 국내 계약을 시작했다고 10일 밝혔다. GV90는 지난 8월 미국 샌프란시스코에서 처음 공개됐지만 당시 판매 가격은 알려지지 않았다. 이번 국내 출시와 함께 구체적인 가격표도 처음 공개됐다.

판매 가격은 가장 저렴한 모델이 1억 3950만 원, 최고급 모델이 2억 3950만 원이다. 모델에 따라 최대 1억 원의 차이가 나며 실내 구성과 편의 기능도 달라진다.

모델은 일반 GV90와 고급형 GV90 네오룬으로 나뉜다. 일반 GV90는 7인승 스탠다드가 1억 3950만 원, 6인승 인디비쥬얼 라운지 시트 모델이 1억 4550만 원이다.

GV90 네오룬은 6인승 스탠다드가 1억 8990만 원, 4인승 이그제큐티브 스위트가 2억 3950만 원으로 책정됐다. 일반 GV90 가격에는 개별소비세 5%와 친환경차 세제 혜택이 반영됐으며 네오룬 가격은 개별소비세 5% 적용 기준이다.

1억 원 차이 나는 최고급 모델…문 열리는 방식부터 다르다

두 모델의 가장 큰 차이는 문 구조다. 일반 GV90는 다른 SUV처럼 앞뒤 문이 같은 방향으로 열리지만 네오룬에는 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 '네오룬 아치 게이트'가 적용됐다. 차체 측면 중앙에 있는 기둥인 B필러를 없애 문을 모두 열었을 때 넓은 승하차 공간이 만들어진다.

네오룬의 앞문과 뒷문은 각각 따로 열 수도 있다. B필러가 사라진 자리에는 문 내부의 초고강도 강철 구조물이 강성을 보완하며, 차체 골격에도 보강 설계를 적용했다. 제네시스는 일반적인 B필러 구조를 가진 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다고 설명했다.

실내도 차이가 크다. 네오룬에는 정차 중 앞좌석을 180도 돌릴 수 있는 전동식 회전 시트가 들어간다. 문 쪽 버튼을 누르면 앞좌석이 뒤를 향해 돌아가 뒷좌석 승객과 마주 볼 수 있다. 이동 중에는 일반 승용차처럼 사용하고, 차를 세웠을 때는 서로 얼굴을 보며 대화하거나 업무를 볼 수 있도록 만든 기능이다.

2억 3950만 원짜리 4인승 이그제큐티브 스위트에는 한층 독특한 사양이 들어간다. 대표적인 것이 한국 전통 온돌에서 착안한 바닥 난방이다. 나무 소재 바닥에 복사열 난방 시스템을 적용해 실내 바닥에서 열이 전달되도록 설계했다. 일반적인 공조 장치로 실내 공기를 데우는 방식과는 다르며, 이 기능은 네오룬 4인승 최상위 모델에 적용된다.

뒷좌석 구성도 일반 SUV와 구별된다. 4인승 모델에는 냉장고와 테이블이 마련되고, 뒷좌석과 트렁크 사이를 구분하는 파티션도 들어간다. 햇빛 유입을 조절할 수 있는 스마트 비전 루프와 고급 가죽 시트도 적용된다. 가족 여러 명이 타는 차량보다는 뒷좌석 두 사람이 넓은 공간을 사용하는 데 초점을 맞춘 구성이다.

화면이 위로 올라가며 커진다…스피커만 25개

차량 내부에서 눈길을 끄는 장비는 중앙 디스플레이다. GV90에는 화면이 위아래로 움직이는 팝업형 OLED 디스플레이가 적용됐다. 주행 중에는 23.6인치의 가로로 긴 화면에 내비게이션과 주행 정보 등이 표시된다.

차를 세운 뒤 확장 버튼을 누르면 화면이 약 90mm 위로 올라간다. 숨겨져 있던 화면이 나타나면서 디스플레이 크기는 24.6인치로 바뀌고, 실제 화면 면적은 기존보다 약 1.7배 넓어진다. 운전할 때는 필요한 정보를 보여주고, 정차했을 때는 넓어진 화면으로 영상 등 다양한 콘텐츠를 볼 수 있도록 구성했다.

디스플레이에는 삼성디스플레이의 OLED 패널이 사용된다. 3840×1440 해상도의 초광폭 화면으로, 앞좌석 헤드레스트에 적용되는 13.2인치 OLED를 통해 뒷좌석에서도 별도의 화면을 이용할 수 있다. 운전석 전면에는 25인치 헤드업 디스플레이도 마련돼 속도와 길 안내 정보를 앞유리 쪽에서 확인할 수 있다.

음향 장비도 강조했다. GV90에는 차량 곳곳에 스피커 25개를 배치한 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템이 적용됐다. 유명 공연장의 음향 특성을 재현하는 '버추얼 베뉴' 기능도 지원한다. 차 안에서 음악을 들을 때 공연장과 비슷한 공간감을 느낄 수 있도록 설계한 것이다.

편의 기능으로는 별도의 시동 버튼을 없앤 전원 체계가 있다. 운전자가 차에 올라 문을 닫으면 변속 레버 등이 움직이며 주행 준비 상태를 알린다. 이후 브레이크를 밟고 기어를 변속하면 시동 버튼을 누르지 않고 출발할 수 있다.

차량용 인공지능(AI) 기능도 들어갔다. '글레오 AI'를 통해 음성으로 차량 기능을 제어하거나 정보를 검색할 수 있고, 차세대 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트'도 적용됐다. 원격 스마트 주차 보조 3와 지나온 길을 기억해 후진을 돕는 기능도 지원한다.

다만 디스플레이와 음향, 시트 등 세부 편의 장비는 선택 사양이 포함돼 있어 구매할 때 모델별 기본 적용 여부를 확인해야 한다.

한번 충전하면 최대 500km…급속 충전은 약 22분

초대형 전기 SUV인 만큼 배터리 용량도 크다. GV90에는 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 123.5kWh 배터리가 탑재됐다. 일반 GV90의 1회 충전 주행거리는 22인치 휠 기준 500km이며, 24인치 휠을 장착하면 484km로 줄어든다. GV90 네오룬은 24인치 휠 기준 6인승이 460km, 4인승이 432km다.

가격이 가장 비싼 모델이라고 주행거리가 가장 긴 것은 아니다. 기본 GV90와 네오룬 4인승 사이에는 공식 주행거리 기준 68km 차이가 난다. 실제 운행거리는 외부 기온과 주행 속도, 냉난방 사용 등에 따라 달라질 수 있어 장거리 운행이 잦은 소비자라면 휠 크기와 좌석 구성까지 함께 살펴볼 필요가 있다.

충전 속도는 350kW급 급속 충전기 사용 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분이다. 이 시간은 해당 출력의 충전기를 사용하는 조건으로, 실제 충전 환경에 따라 달라질 수 있다. 배터리 셀에서 발생한 열이 인접한 셀로 번지는 것을 억제하는 열전이 안전 기술도 적용됐다.

충전 과정에서는 '플러그 앤 차지(PnC) 2.0' 기능을 이용할 수 있다. 마이제네시스 앱에서 관련 서비스에 가입한 뒤 지원 충전소에서 케이블을 연결하면 별도로 인증하거나 결제할 필요 없이 충전 절차가 진행된다. 제네시스는 충전기와 차량 간 통신 과정도 개선해 충전 시작까지 걸리는 시간을 줄였다고 밝혔다.

주행 성능은 앞뒤 전기모터를 합쳐 최고출력 490kW, 최대토크 800Nm다. 전자식 차동 제한 장치와 멀티 챔버 에어 서스펜션을 적용해 노면 상황에 맞춰 바퀴의 구동력과 서스펜션을 조절한다. 뒷바퀴도 회전하는 후륜 조향 기능은 차체가 큰 SUV의 주차나 유턴을 돕는다.

실내 소음을 줄이기 위해 모든 유리에 두께 5mm가 넘는 차음 유리를 적용했고, 차체 곳곳에 방음재도 보강했다. 15개의 공기 주머니와 진동 모듈을 활용한 마사지 시트, 앞유리의 습기와 서리를 제거하는 발열 유리 등도 마련했다.

안전 장비에는 총 12개의 에어백이 포함된다. 이 가운데 루프 에어백은 차량이 뒤집혔을 때 유리 지붕 전체를 덮도록 설계된 장치다. 탑승자가 유리 지붕을 통해 차 밖으로 이탈하거나 천장에 부딪혀 다칠 위험을 줄이는 역할을 한다. 해당 에어백은 비전 루프가 적용된 차량에 들어간다.

외관은 한국의 달항아리에서 영감을 받아 디자인했다. 차체 길이는 5285mm, 너비는 2030mm이며 휠베이스는 3245mm에 달한다. 외장 색상은 유광 13종과 무광 3종 등 총 16종으로 운영하고, 실내에는 천연 우드와 자연석, 울 캐시미어 같은 소재를 활용했다.

제네시스는 이번 출시와 함께 렌트·리스 고객을 위한 전용 금융 상품 '더 나인티(The 90)'도 마련했다. 차량 구매 고객에게는 별도의 플래그십 멤버십과 차량 관리 서비스를 제공할 예정이다.