삼성전자-현대자동차 경영진이 오늘... 이런 일은 정말 처음

전기차 배터리와 자율주행 칩, 집과 차를 잇는 소프트웨어까지 함께 만들어온 두 그룹의 경영진이 이번엔 업무가 아닌 일로 한자리에 모인다. 삼성전자가 현대자동차그룹 사장단을 부부 동반으로 초청해 공연과 만찬을 함께한다. 두 그룹이 그룹 차원의 교류 행사를 여는 건 이번이 처음이다.

9일 업계에 따르면 삼성전자는 현대차그룹 주요 경영진을 부부 동반으로 초청하는 '감사(Appreciation) 데이' 행사를 이날 오후 경기 용인시 삼성전자 연수원 '더유니버스'에서 연다.

삼성전자와 현대차그룹이 그룹 차원의 교류 행사를 여는 건 이번이 처음이다. 이번 자리는 삼성전자가 현대차그룹에 먼저 제안해 성사된 것으로 알려졌다. 삼성이 여러 협력사를 한꺼번에 불러 교류 행사를 연 적은 있다. 특정 기업의 주요 경영진을 부부 동반으로 초청한 건 이번이 처음이다.

행사는 전영현 삼성전자 부회장과 장재훈 현대차그룹 부회장이 주재한다. 양사 계열사 사장단과 배우자 등 170여명이 참석할 예정이다. 참석자들은 공연을 함께 관람한 뒤 만찬을 하며 친목을 다진다. 삼성전자가 그동안 현대차그룹과 이어온 사업 협력에 감사를 전하려고 마련한 자리다.

삼성 측에서는 전 부회장을 비롯해 노태문 삼성전자 대표이사, 최주선 삼성SDI 대표이사, 장덕현 삼성전기 대표이사, 이청 삼성디스플레이 대표이사 등 주요 계열사 수장이 총출동한다. 각 사업부장도 모두 참석한다. 현대차그룹에서는 장재훈 부회장과 함께 호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장, 만프레드 하러 현대차·기아 연구개발(R&D)본부 사장 등이 자리할 것으로 전해졌다. 이재용 삼성전자 회장과 정의선 현대차그룹 회장은 참석하지 않는다.

이번 행사의 밑바탕에는 두 총수가 오랜 기간 쌓아온 교류가 있다. 정 회장은 수석부회장이던 2020년 5월 삼성SDI 천안사업장을 찾아 이 회장(당시 부회장)과 차세대 전기차 배터리 기술을 논의했다. 이 회장은 같은 해 7월 현대차 남양연구소를 답방했다. 이재용 회장은 이 자리에서 수소전기차와 자율주행차를 직접 시승했다. 두 총수가 두 달 사이 서로의 사업장을 차례로 찾은 셈이다.

두 회장은 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 방한을 계기로 지난해 10월 서울의 한 치킨집에서 황 CEO와 함께 이른바 '깐부 회동'을 가졌다. 두 회장이 미국 샌프란시스코 미드웨이에서 열린 AI 서밋에서 대화를 나누는 모습도 지난 7월 24일(현지시각) 포착됐다.

총수 간 신뢰는 실제 사업 협력으로 이어졌다. 출발점은 삼성디스플레이의 차량용 유기발광다이오드(OLED)와 이미지센서 공급이었다. 협력은 이후 배터리와 반도체, 소프트웨어로 차례차례 범위를 넓혔다.

가장 눈에 띄는 분야는 배터리다. 배터리는 차량의 주행거리와 안전성을 좌우할 뿐 아니라 전기차 원가의 30~40%를 차지하는 핵심 부품이다. 현대차·기아는 그동안 LG에너지솔루션, SK온과 주로 손잡아왔다. 현대차·기아와 삼성SDI는 2023년 처음으로 배터리 공급 계약을 맺었다. 올해 하반기 출시된 제네시스 GV90에는 삼성SDI의 각형 배터리가 탑재됐다. 현대차 아이오닉3와 기아 EV2에도 삼성SDI 배터리가 들어갔다.

반도체 협력도 넓어지고 있다. 현대차는 2023년 차량 인포테인먼트 시스템에 쓰일 삼성전자의 인포테인먼트용 반도체 '엑시노스 오토 V920'을 공급받기로 했다. 그래픽처리장치(GPU)와 저전력 메모리를 갖춘 이 칩은 디스플레이 6개와 카메라 센서 12개를 한꺼번에 제어할 수 있다. 운전자 상태를 살피는 모니터링 기능도 지원한다. 삼성전자 파운드리사업부는 지난해 현대차가 자체 개발하는 자율주행용 칩의 양산을 수주한 것으로 전해졌다. 8나노 공정이 적용되는 이 칩은 2028년 개발을 마치고 2030년 양산에 들어가는 게 목표인 것으로 알려졌다. 양사는 차세대 차량용 반도체로 꼽히는 내장형 자기메모리(eM램) 개발에서도 힘을 모으고 있다. 현대차는 2021년 차량용 반도체 수급난으로 생산 차질을 겪은 뒤 핵심 부품의 국내 조달을 늘려왔다.

소프트웨어 분야에서도 손을 잡았다. 자동차가 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로 바뀌면서 전자 기업과 완성차 기업이 맞닿는 지점은 계속 늘고 있다. 양사는 삼성전자의 스마트홈 플랫폼 '삼성 스마트싱스'를 통해 집에서 현대차·기아 차량을 제어하는 '홈투카' 서비스를 운영해왔다. 올해 초부터는 차량 인포테인먼트 시스템으로 집 안 생활가전을 원격 제어하는 '카투홈' 서비스도 시작했다. 삼성전자 자회사 하만은 차량용 디지털 콕핏과 통신장비 등 전장 분야에서 현대차그룹과의 협력 기회를 찾고 있다. 디지털 콕핏은 계기판과 내비게이션, 인포테인먼트 화면을 하나로 묶은 차량 운전석 시스템이다.

협력의 무대는 로봇으로도 번지고 있다. 현대차·기아와 삼성SDI는 지난해 로봇 전용 배터리를 공동 개발하는 업무협약(MOU)을 맺었다. 삼성SDI가 고출력 배터리 기술을 개발하고 현대차·기아가 로봇 적용 가능성을 평가하는 방식이다. 현대차·기아 로보틱스랩은 실제 로봇에 배터리를 적용해 성능을 끌어올리는 역할을 맡는다. 현대차그룹 계열사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'에 삼성SDI 배터리가 들어갈 가능성도 거론된다. 다만 구체적인 공급 여부는 아직 정해지지 않았다.

삼성전기는 아틀라스의 눈 역할을 할 카메라 모듈 공급을 노리고 있다. 삼성전자가 최대주주인 로봇 기업 레인보우로보틱스는 현대차그룹 계열 방산 기업 현대로템과 함께 대테러작전용 다족보행로봇을 개발했다. 두 회사는 이 로봇을 육군에 납품하는 방안을 추진하고 있다. 레인보우로보틱스가 로봇 플랫폼을 맡고 현대로템이 무기체계 개조를 담당하는 구조다.