국내 하이브리드차 판매 처음으로 감소…이유는?

국내 하이브리드차 판매가 올해 처음 감소세로 돌아선 것으로 나타났다. 국내에서 하이브리드차 시장은 매년 성장을 거듭해왔다.

국내 하이브리드차 판매 처음으로 감소…국내 자동차 시장 지각변동

최근 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 3분기 누적(1∼9월) 국내 하이브리드차(마일드하이브리드 포함) 신규 등록은 42만 1199대로 지난해 동기보다 3.9％ 감소했다.

연료별 등록 통계가 집계된 2013년 이래 하이브리드차 판매량(1∼9월 기준)이 감소한 것은 올해가 처음이다. 전체 신차 등록에서 차지하는 비중도 34.1％로 0.4％포인트 낮아졌다.

국내 하이브리드차 판매량은 1∼9월 기준 2013년 2만 2181대(비중 1.9％), 2014년 2만 5787대(2.1％), 2015년 2만 8438대(2.1％), 2016년 4만 6333대(3.4％), 2017년 6만 892대(4.3％), 2018년 6만 2083대(4.5％), 2019년 7만 3165대(5.6％)로 꾸준히 늘었고 2020년(11만 16대·7.7％) 처음 10만 대를 넘어섰다.

2021년에는 17만 4347대(13.1％)로 비중이 처음 10％를 넘었다. 2022년에는 20만 3212대(16.3％), 2023년에는 27만 8500대(21.0％), 2024년에는 35만 5404대(29.4％), 지난해에는 43만 8170대(34.5％)로 해마다 가파르게 증가했다.

이와 관련해 올해 하이브리드차 성장세가 꺾인 배경으로는 수요와 공급 요인이 모두 거론된다고 연합뉴스는 설명했다. 수요 측면에서는 내연기관차에서 하이브리드차로 이동했던 국내 자동차 중심축이 이제 전기차로 넘어가기 시작한 것 아니냐는 분석이 나온다고 매체는 전했다.

올해 1∼9월 국내 전기차 신규 등록은 29만 6801대로 74.8％ 급증했다. 하이브리드차뿐 아니라 휘발유·경유·액화석유가스(LPG)차 판매가 일제히 줄어든 가운데 나타난 증가세다. 기아는 EV5·EV4·PV5를 앞세워 지난해보다 112.3％ 많은 10만 4370대의 전기차를 팔았다. 수입차 시장에서는 테슬라가 모델Y·모델3에 힘입어 104.4％ 증가한 8만 9148대를 판매했다.

휘발유차는 38만 6533대로 19.4％ 줄면서 하이브리드차에 연료별 1위 자리를 내줬다. 전기차가 3위였고 LPG차(9만 1965대·11.0%↓), 경유차(2만 9712대·58.6%↓)가 뒤를 이었다.

공급 측면에서는 현대차·기아의 하이브리드차 생산 차질과 모델 노후화가 꼽힌다고 연합뉴스는 설명했다. 지난 3월 부품 업체인 '안전공업' 화재 사고로 주요 차종의 인도가 지연됐는데 여기에 하이브리드 모델이 상당수 포함됐던 것으로 전해졌다.

현대차의 경우 아반떼·투싼·그랜저 등 주력 차종의 하이브리드 신모델 출시 시점이 올해 하반기에 몰리면서 소비자들이 구매를 미뤘다는 분석도 있다. 기아는 셀토스를 제외하면 쏘렌토·스포티지·K8 등 주력 하이브리드 모델이 전기차에 비해 노후화하면서 판매가 주춤했다고 전문가들은 분석한다.

업계 관계자 "올해 하이브리드차 성장세가 주춤한 것은 공급과 수요 요인이 복합적으로 작용한 결과, 연말엔 반등하지 않을까 싶다"

이와 관련해 업계 관계자는 연합뉴스에 "올해 하이브리드차 성장세가 주춤한 것은 공급과 수요 요인이 복합적으로 작용한 결과"라고 설명했다.

그러면서 "4분기에는 지자체 전기차 보조금이 소진되고 제네시스 GV80 하이브리드 등 신차도 나오는 만큼 연말엔 반등하지 않을까 싶다"라고 덧붙였다.

(하이브리드차)

하이브리드차는 내연기관 엔진과 전기모터를 함께 사용하는 자동차다. 주행 상황에 따라 엔진과 전기모터가 각각 작동하거나 동시에 구동력을 제공한다. 일반적인 내연기관차보다 연료 소비를 줄일 수 있으며 특히 정차와 출발이 잦은 도심 주행에서 연비 개선 효과가 나타날 수 있다.

하이브리드차는 크게 일반 하이브리드차(HEV)와 플러그인 하이브리드차(PHEV)로 구분된다. 일반 하이브리드차는 엔진과 회생제동 등을 통해 배터리를 충전하므로 외부 충전이 필요하지 않다. 플러그인 하이브리드차는 외부 전원으로 배터리를 충전할 수 있다.

하이브리드차는 감속하거나 제동할 때 발생하는 운동에너지 일부를 전기에너지로 전환해 배터리에 저장하는 회생제동 시스템을 사용한다. 다만 차량 가격이 동급 내연기관차보다 높은 경우가 많고 실제 연비는 운전 습관과 도로 환경, 차량 종류에 따라 달라진다.