포스코, 현대차와 '전기차 효율 향상' 차세대 전기강판 기술 개발 본격화

포스코가 전기차의 에너지 효율을 향상시키기 위한 차세대 전기강판 기술 개발에 나섰다.

현대자동차 등 국내 주요 완성차 및 부품 기업들과 손을 잡은 포스코는 11일 포항산업과학연구원(RIST)에서 '규소 함량 6.5%급 광폭 전기강판 및 전기차 전비 향상형 코어·구동모터 제조기술 개발' 연구과제의 킥오프 미팅을 개최했다.

이를 통해 전기차(xEV) 전비(전기차 연비) 개선에 본격 돌입하게 됐다.

이번 국책과제는 산업통상부와 한국산업기술기획평가원이 지원하는 '자동차핵심부품용 특화 철강판재 기술개발 사업'의 일환으로 추진된다.

포스코가 주관연구개발기관으로서 전체 연구를 총괄하며 현대자동차, 에스엘, 폴페어일렉트릭을 포함한 완성차 및 부품 기업들과 포항산업과학연구원(RIST), 한국생산기술연구원, 한국자동차연구원, 울산대학교, 부경대학교, 한국금속재료연구조합 등 총 10개의 산·학·연 기관이 공동연구개발기관으로 참여해 협력을 펼칠 계획이다.

참여 기관들은 다자간 업무협약(MOU)을 체결하고 소재 개발부터 코어 제작, 구동모터 제조에 이르는 전 과정에 걸쳐 연계 연구를 추진하기로 합의했다.

전기강판의 기술적 가치는 규소(Si) 함량의 높이에 있다.

규소 함량이 높아질수록 고속 회전 시 발생하는 전력 손실(철손, Iron Loss)을 줄일 수 있어 모터 효율을 높이는 핵심 소재로 작용한다.

다만 규소 함량이 높아질수록 깨지기 쉬운 성질(취성)이 강해져 얇고 넓은 판재 형태로 생산·가공하기가 극도로 까다로운 공학적 난제가 존재했다.

이번 사업은 이러한 한계를 극복하기 위해 광폭 소재 양산 공정 표준화를 목표로 설정했다.

포스코는 글로벌 전기차 시장의 급성장으로 고효율 전기강판 수요가 급증하는 가운데, 이번 과제를 성공적으로 완수해 국내 철강 및 자동차 산업 밸류체인의 기술 경쟁력을 한 단계 끌어올리고 글로벌 시장 선점의 발판을 마련할 방침이다.

이를 위해 참여기관들과 함께 향후 세부 연구 일정에 맞춰 단계별 실증 연구를 진행하고, 정기적인 기술 교류회를 통해 성과를 지속적으로 점검해 나갈 계획이다.

조명종 포스코 미래철강연구소장은 "이번 협력은 단순한 기업 간 협업을 넘어, 철강과 미래 모빌리티 산업이 함께 전기에너지 시대를 여는 중요한 전환점"이라며, "에너지 효율을 높이는 고부가가치 첨단 소재·부품 기술 개발에 역량을 집중하고 산학연 시너지를 극대화하겠다"고 강조했다.