삼성전자가 해냈다…난공불락 마이크론 꺾고 차량용 메모리 '사상 첫 1위'

삼성전자가 글로벌 차량용 메모리 반도체 시장에서 창사 이래 처음으로 미국 마이크론을 꺾고 점유율 1위에 올랐다.

31일 자동차 산업 분석기관 S&P 글로벌 모빌리티 보고서에 따르면 삼성전자의 지난해 차량용 메모리 시장 점유율은 40%를 기록했다. 2024년(35%)보다 5%포인트 뛴 수치다. 반면 마이크론은 같은 기간 40%에서 36%로 떨어졌다.

차량용 메모리 시장은 완성차 업체의 수년에 걸친 부품 검증과 폐쇄적인 공급망 운영 탓에 한번 자리 잡은 업체가 좀처럼 밀리지 않는 구조로 알려져 있다. 마이크론이 오랫동안 이 시장을 장악해 온 배경이기도 하다. 삼성전자가 그 벽을 처음으로 넘었다.

자율주행·SDV가 판 바꿨다

시장 자체가 달라진 것도 삼성전자에 유리하게 작용했다. 과거 차량용 메모리는 7~8년에 이르는 긴 교체 주기와 제한적인 수요 탓에 부가가치가 낮은 시장으로 평가받았다. 하지만 자동차 산업이 전기차·자율주행·SDV 체제로 빠르게 재편되면서 대용량·고성능 메모리를 요구하는 수요가 폭발적으로 늘었다.

S&P 글로벌 모빌리티는 글로벌 차량용 반도체 시장 규모가 2025년 약 900억달러(약 135조6300억원)에서 2031년 약 1390억달러(약 209조4700억원)로 커질 것으로 봤다. 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 차량용 인포테인먼트(IVI) 고도화, 중앙 집중식 컴퓨팅 구조 확산이 수요를 끌어올리는 요인이다.

삼성전자는 2015년 저전력 D램(LPDDR)·유니버설 플래시 스토리지(UFS)를 내세워 차량용 반도체 시장에 뛰어든 뒤 차량용 솔리드 스테이트 드라이브(SSD)·그래픽 D램(GDDR)으로 제품군을 넓혀 왔다. 업계에서는 2020년부터 지난해까지 삼성전자의 차량용 메모리 매출이 연평균 40% 이상 성장한 것으로 보고 있다.

공급 쪼이자 가격 급등…완성차도 비상

점유율 확대에는 중국 시장 공략이 결정적으로 작용했다. S&P 글로벌 모빌리티에 따르면 2030년 중국이 전 세계 차량용 반도체 소비에서 차지하는 비중은 43%에 달할 전망이다. 전기차 보급과 ADAS 탑재, SDV 전환 속도가 세계에서 가장 빠른 시장인 만큼 삼성전자가 이곳에서 고객사를 집중적으로 늘리며 점유율을 끌어올렸다.

공급 측면에서도 지각 변동이 일고 있다. AI 데이터센터 수요 급증으로 메모리 업체들이 고대역폭메모리(HBM)와 서버용 제품에 생산 역량을 몰아주면서 차량용 물량은 상대적으로 줄었다.

인포테인먼트와 ADAS에 쓰이는 DDR4·LPDDR4 등 구세대 차량용 메모리 가격은 올해 초 전년 대비 약 70% 급등했고, 내년 초에도 추가 인상이 예상된다. 완성차 업체들은 장기 공급 계약을 서둘러 체결하거나 LPDDR5 등 신세대 메모리를 지원하도록 차량 전자·전기(E/E) 아키텍처를 바꾸는 방식으로 대응하고 있다.

삼성전자는 테슬라·퀄컴·보쉬·덴소 등 주요 고객사에 차량용 메모리를 공급 중이다. LPDDR5X·LPDDR5 등 차세대 고성능 D램과 차량용 품질 규격(AEC-Q100)을 충족하는 고신뢰성 메모리, V낸드 기반 차량용 SSD 라인업을 확대하며 선두 굳히기에 나선다는 방침이다.