출퇴근 시간 확 줄어든다…1호선 경기 북부 노선에 51억 전격 투입

경기도가 최대 42분에 달하는 경원선 1호선의 배차간격 문제를 해결하기 위해 양주역~동두천역 구간과 동두천역~연천역 구간에 각각 셔틀 열차를 운행하는 방안을 추진한다. 경기도는 경원선 셔틀 열차의 2027년 운행 개시를 목표로 국가철도공단, 한국철도공사(코레일), 양주시, 동두천시, 연천군과 지난 26일 업무협약을 체결했다고 27일 밝혔다. 이번 협약에 따라 국가철도공단에서 관련 시설 개량공사를 완료하면 한국철도공사에서 6량 3편성으로 구성된 셔틀 열차를 빠르면 2027년 하반기부터 본격적으로 운행할 예정이다.

현재 지하철 1호선 의정부 북부 구간에 위치한 양주역, 덕계역, 덕정역, 지행역, 동두천중앙역, 보산역, 동두천역, 소요산역, 청산역, 전곡역, 연천역은 북쪽 구간으로 이동할수록 전동차 운행 횟수가 급격하게 줄어드는 구조적 문제를 안고 있다. 실제 평일 기준으로 양주역의 배차간격은 평균 8분 수준을 유지하고 있다. 덕정역과 덕계역의 배차간격은 14분이며 최북단 종착역에 해당하는 연천역의 배차간격은 최대 42분에 달한다.

현재 지하철 1호선 의정부 북부 구간에 위치한 양주역, 덕계역, 덕정역, 지행역, 동두천중앙역, 보산역, 동두천역, 소요산역, 청산역, 전곡역, 연천역은 북쪽 구간으로 이동할수록 전동차 운행 횟수가 급격하게 줄어드는 구조적 문제를 안고 있다. 실제 평일 기준으로 양주역의 배차간격은 평균 8분 수준을 유지하고 있다. 덕정역과 덕계역의 배차간격은 14분이며 최북단 종착역에 해당하는 연천역의 배차간격은 최대 42분에 달한다.

체결된 업무협약 내용에 의하면 한국철도공사는 이미 확보해 둔 6량 3편성 규모의 전동차를 현장에 활용하여 2027년부터 양주역에서 동두천역까지 이어지는 17.8km 구간과 동두천역에서 연천역까지 이어지는 20.2km 구간에 각각 독립된 셔틀 열차 운행을 추진할 계획이다. 도입되는 셔틀 열차는 경원선 노선 내의 11개 역사 전 구간에서 탑승이 가능하다. 6개 기관은 주민들의 이용객이 일시에 몰리는 출퇴근 시간대에 셔틀 열차를 집중적으로 배치함으로써 배차간격 단축에 따른 대중교통 편의성 효과를 극대화할 방침이다.

이번 협약에 따라 관계 기관들은 효율적인 사업 추진을 위해 명확한 역할 분담에 합의했다. 경기도는 참여 기관 간의 이견 조정과 원활한 사업 진행을 위한 행정 지원 업무 전체를 총괄하기로 했다. 국가철도공단은 열차의 안정적인 회차 운행 등을 목적으로 선로를 연결하는 건넘선(선로 전환 장치) 신설 공사와 승강장 안전문(PSD) 설치를 비롯한 시설 개량 사업을 즉시 추진한다. 사업 대상 지자체인 양주시, 동두천시, 연천군은 열차 운행에 수반되는 전체 비용을 공동으로 분담하여 재정을 보조한다.

과거 경기도는 지난 2024년 9월 경기도청원을 통해 1호선 배차간격 단축을 공식적으로 요청하는 도민들의 의견이 접수된 직후부터 양주시, 동두천시, 연천군, 한국철도공사 등과 경원선 셔틀 운행 및 전동차 증차 운행의 구체적 필요성을 논의해왔다. 이어지는 2025년에는 국토교통부를 상대로 셔틀 열차 운행의 필수 전제조건인 철도 시설 개량비 예산 편성을 지속적으로 건의했다. 논의 결과 2026년도 정부예산안에 관련 시설 개량비 총 51억원이 최종 반영되면서 이번 유관기관 간 업무협약 체결이라는 구체적 성과로 이어지게 됐다.

향후 정확한 셔틀 열차의 공식 개통 시점은 건넘선 구축과 승강장 안전문(PSD) 도입을 포함하여 국가철도공단이 전담하는 종합적인 시설 개량 사업의 구체적인 진척 상황을 면밀히 보고 최종 결정될 예정이다. 추대운 경기도 철도항만물류국장은 경원선을 이용하는 양주, 동두천, 연천 주민들의 전철 이용 시간이 단축될 수 있도록 셔틀 열차 운행에 최선을 다하겠다고 말했다. 경기도와 5개 협약 기관은 대중교통 배차간격 개선이라는 공동 목표를 위해 국비 예산 집행과 개량 사업 절차를 신속하게 밟아나갈 계획이다.